上海产纯电动汽车荣威E50上市 售价2349万元

  各位听众,首款由上海企业自主研发并批量生产的纯电动汽车——荣威E50昨晚在世博中心正式上市,售价23.49万元,在享受国家和各种地方补贴后,消费者到手价将在13万元左右。目前,荣威已接获几百张订单,全部是嘉定区、巴士公司等团购用户。在充分听取他们的使用意见并作出改进之后,荣威E50将于明年向个人用户销售。请听报道:

  在世博中心青葱嫩绿的舞台上,荣威E50掀开盖头,正式亮相,代表电力驱动的字母“E”铭刻在车头,是其最醒目的外观标识。从身板上说,这是一款玲珑小车,尺寸和QQ类似,一侧只有一个车门。从意义上来说,它却是一款沉甸甸的车型。

  在荣威E50之前,比亚迪、奇瑞、江淮等自主品牌厂商已经推出了多款电动汽车,有的已经销售了几百台上海交大汽车工程研究院副院长殷承良说,荣威E50之前国内所有的电动汽车都是在传统车平台上改装的,只有E50是从零开始,全新研发的:

  【由于它是针对电动汽车自身的特点,全新架构设计,总比拿普通车底盘挖个洞改吧改吧那种强了很多,国际国内关于电动汽车已有的标准,实验全部都作过了。】

  购买E50,相当于种下160棵大树。驾驶E50,消费者每百公里的花费不到8块钱,一年可以省下1万多元。发布会现场,这些数字不断被提及,但消费者心里更关心,是另外一些数字。首先就是E50 180公里的续驶里程,够用吗?研发单位——上汽捷能公司总经理朱军说:

  【中国的乘用车70%是在城市,有85%每天的行驶里程不超过50公里,我们这个车是有车载充电的,只要家里能有插座的,就能充电,一个晚上充满。】

  第二个疑问,就是相对同类大小的传统汽车,4到5万元的价格。E50 23万4千9的报价是不是贵了一点?对此,朱军表示,作为全新的产品,各方面成本压下来需要一个过程,但好在补贴政策很快就能配套:

  【上海政策还没有最后宣布,我们估计地方政府每度电电池给2000块钱,就是3万6,加上中央政府5万4,就是9万块。到手价也就是13万左右吧。另外牌照是专用的,不用拍卖。】

  E50今年能卖出多少?朱军笑而不答。记者从其他方面了解到,上汽目前已经接到了几百辆的订单。今后的道路能否一帆风顺?政府、科研机构、国内外厂商都瞪大眼镜,拭目以待。作为国内技术准备最充分,政策配套最完备的一款电动汽车,E50承载的,是整个产业的希望。